حفر قناة سيزوستريس للسفر إلى بلاد بنط:
- لم يكن السفر إلى بلاد بنط سهلا قبل حفر قناة سيزوستريس بسبب كثرة المخاطر مثل الحيوانات المفترسة.
- لم يكن السفر إلى بلاد بنط سهلا قبل حفر قناة سيزوستريس بسبب كثرة المخاطر مثل الحيوانات المفترسة.
- حفر سنوسرت الثالث قناة تصل بين النيل والبحر الأحمر لتسهيل حركة التجارة الخارجية بين مصر وبلاد بنط.
- استخدم المصريون لنظام المقايضة لأنها كانت الطريقة السائدة ولتسهيل عملية التجارة.
- أرسلت حتشبسوت رحلة سلمية لبلاد بنط لجلب الأخشاب الجيدة لصناعة السفن مثل (العاج والأبنوس).
قناة الفراعنة، التي تسمى أيضًا قناة السويس القديمة أو قناة نيتشو، هي رائدة قناة السويس، التي شيدت في العصور القديمة.
اتبعت مسارًا مختلفًا عن نظيرتها الحديثة، من خلال ربط النيل بالبحر الأحمر عبر وادي تميلات.
بدأ العمل في عهد الفراعنة. وفقًا لنقوش السويس وهيرودوت، كان الافتتاح الأول للقناة تحت الملك الفارسي داريوس الكبير، لكن المؤلفين القدماء في وقت لاحق مثل أرسطو وسترابو وبليني الأكبر يدعون أنه فشل في إكمال العمل.
الاحتمال الآخر هو أنه تم الانتهاء منه في العصر البطلمي تحت حكم بطليموس الثاني، عندما حل المهندسون مشكلة التغلب على الاختلاف في الارتفاع من خلال أقفال القناة.
المصنفات المصرية والفارسية:
ربما تم قطعه لأول مرة أو على الأقل بواسطة Necho II، في أواخر القرن السادس قبل الميلاد، إما أنه أعيد حفره أو أكمله داريوس العظيم.
تختلف المصادر الكلاسيكية حول متى تم الانتهاء منه أخيرًا.
تتألف نقوش داريوس السويس الكبرى من خمسة آثار مصرية، بما في ذلك شالوف ستيل، التي تحيي ذكرى بناء وإكمال القناة التي تربط نهر النيل بالبحر الأحمر بواسطة داريوس الأول من بلاد فارس.
كانت تقع على طول قناة داريوس عبر وادي وادي تميلات وربما سجلت أجزاء من القناة أيضًا.
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، اكتشف رسامو الخرائط الفرنسيون بقايا الجزء الشمالي والجنوبي من قناة داريوس بعد الجانب الشرقي من بحيرة التمساح وينتهون بالقرب من الطرف الشمالي للبحيرة المريرة العظيمة.
على الأقل منذ أرسطو ، كانت هناك اقتراحات أنه ربما في وقت مبكر من الأسرة الثانية عشرة، فرعون سنوسرت الثالث (1878 قبل الميلاد - 1839 قبل الميلاد) ، والمعروف أيضًا باسم سيسوستريس ، قد بدأ قناة تربط نهر النيل بالبحر الأحمر.
كتب أرسطو في كتابه الخاص بالأرصاد الجوية:
حاول أحد ملوكهم إنشاء قناة لها (لأنه لن يكون له فائدة تذكر بالنسبة للمنطقة بأكملها لتصبح قابلة للملاحة؛ يقال أن Sesostris كان أول ملوك قديمين يحاولون)، لكنه وجدت أن البحر أعلى من الأرض.
لذلك توقف أولاً، وداريوس بعد ذلك، عن صنع القناة، خشية أن يختلط البحر بمياه النهر ويفسدها.
كتب سترابو أيضًا أن Sesostris بدأ في بناء قناة، وكتب بليني الأكبر:
165. بعد ذلك، تأتي قبيلة Tyro، وعلى البحر الأحمر، ميناء Daneoi، الذي كان Sesostris، ملك مصر، ينوي منه نقل قناة السفن إلى حيث يتدفق النيل إلى ما يعرف بالدلتا ؛ هذه مسافة تزيد عن 60 ميلاً.
قناة الفراعنة، التي تسمى أيضًا قناة السويس القديمة أو قناة نيتشو، هي رائدة قناة السويس، التي شيدت في العصور القديمة.
اتبعت مسارًا مختلفًا عن نظيرتها الحديثة، من خلال ربط النيل بالبحر الأحمر عبر وادي تميلات.
بدأ العمل في عهد الفراعنة. وفقًا لنقوش السويس وهيرودوت، كان الافتتاح الأول للقناة تحت الملك الفارسي داريوس الكبير، لكن المؤلفين القدماء في وقت لاحق مثل أرسطو وسترابو وبليني الأكبر يدعون أنه فشل في إكمال العمل.
الاحتمال الآخر هو أنه تم الانتهاء منه في العصر البطلمي تحت حكم بطليموس الثاني، عندما حل المهندسون مشكلة التغلب على الاختلاف في الارتفاع من خلال أقفال القناة.
المصنفات المصرية والفارسية:
ربما تم قطعه لأول مرة أو على الأقل بواسطة Necho II، في أواخر القرن السادس قبل الميلاد، إما أنه أعيد حفره أو أكمله داريوس العظيم.
تختلف المصادر الكلاسيكية حول متى تم الانتهاء منه أخيرًا.
تتألف نقوش داريوس السويس الكبرى من خمسة آثار مصرية، بما في ذلك شالوف ستيل، التي تحيي ذكرى بناء وإكمال القناة التي تربط نهر النيل بالبحر الأحمر بواسطة داريوس الأول من بلاد فارس.
كانت تقع على طول قناة داريوس عبر وادي وادي تميلات وربما سجلت أجزاء من القناة أيضًا.
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، اكتشف رسامو الخرائط الفرنسيون بقايا الجزء الشمالي والجنوبي من قناة داريوس بعد الجانب الشرقي من بحيرة التمساح وينتهون بالقرب من الطرف الشمالي للبحيرة المريرة العظيمة.
على الأقل منذ أرسطو ، كانت هناك اقتراحات أنه ربما في وقت مبكر من الأسرة الثانية عشرة، فرعون سنوسرت الثالث (1878 قبل الميلاد - 1839 قبل الميلاد) ، والمعروف أيضًا باسم سيسوستريس ، قد بدأ قناة تربط نهر النيل بالبحر الأحمر.
كتب أرسطو في كتابه الخاص بالأرصاد الجوية:
حاول أحد ملوكهم إنشاء قناة لها (لأنه لن يكون له فائدة تذكر بالنسبة للمنطقة بأكملها لتصبح قابلة للملاحة؛ يقال أن Sesostris كان أول ملوك قديمين يحاولون)، لكنه وجدت أن البحر أعلى من الأرض.
لذلك توقف أولاً، وداريوس بعد ذلك، عن صنع القناة، خشية أن يختلط البحر بمياه النهر ويفسدها.
كتب سترابو أيضًا أن Sesostris بدأ في بناء قناة، وكتب بليني الأكبر:
165. بعد ذلك، تأتي قبيلة Tyro، وعلى البحر الأحمر، ميناء Daneoi، الذي كان Sesostris، ملك مصر، ينوي منه نقل قناة السفن إلى حيث يتدفق النيل إلى ما يعرف بالدلتا ؛ هذه مسافة تزيد عن 60 ميلاً.
في وقت لاحق كان لدى الملك الفارسي داريوس نفس الفكرة، ومرة أخرى بطليموس الثاني، الذي صنع خندقًا بعرض 100 قدمًا، وعمق 30 قدمًا وطول 35 ميلًا، حتى البحيرات المرة.
على الرغم من أن هيرودوت (2.158) يخبرنا داريوس أنني واصلت العمل على القناة، أرسطو (أرسطو. التقى أنا 14 ص 352 ب.)، سترابو (Strab. XVII 1،25 C 804. 805.) و بليني الأكبر (Plin. nh VI 165f.) جميعهم يقولون إنه فشل في إكمالها، في حين أن Diodorus Siculus لم يذكر اكتمال القناة بواسطة Necho II. يقول بليني الأكبر أيضًا أن بطليموس الثاني، الذي تولى العمل مرة أخرى، توقف أيضًا بسبب اختلافات مستوى المياه.
ومع ذلك، أفاد ديودوروس أنه تم الانتهاء منه بواسطة بطليموس الثاني بعد أن تم تجهيزه بقفل.
الأعمال المقدونية والرومانية والإسلامية:
كان بطليموس الثاني أول من حل مشكلة إبقاء النيل خاليا من المياه المالحة عندما اخترع مهندسونه قفل المياه حوالي 274/273 قبل الميلاد.
في القرن الثاني الميلادي، ذكر بطليموس الفلكي "نهر تراجان"، وهو قناة رومانية تمتد من النيل إلى البحر الأحمر.
تناقش النصوص الإسلامية أيضًا القناة، التي يقولون إنها صمتت في القرن السابع، ولكن أعاد فتح بن عمرو سنة 641 أو 642 م، فاتح مصر، فتح مصر حتى عام 767 م.
من أجل وقف وصول الإمدادات إلى مكة والمدينة التي كانت تمرداً.
بعد ذلك، كانت الطرق البرية لنقل بضائع قوافل الإبل من الإسكندرية إلى الموانئ على البحر الأحمر أو طريق الحرير البيزنطي الشمالي عبر جبال القوقاز التي تنقل على بحر قزوين ومن ثم إلى الهند.
خلال رحلته المصرية، واجه نابليون بونابرت القناة في عام 1799.
التسميات
مصر القديمة